Segíthetünk?

BEOAVIA egyetemi csapat díjnyertes repülőgépet tervezett az Ansys segítségével

A Beoavia a Repüléstanulók Egyesületének nonprofit hallgatói csapata. A csapatot 2018 áprilisában alapították a Belgrádi Egyetem Gépészmérnöki Kar hallgatói; repülőgépek, tervezésével és gyártásával foglalkoznak, e mellett részt vesznek különböző európai és nemzetközi versenyeken is. Érdeklődési területük és egyetemi tanulmányaik alapján külön aerodinamika, struktúra, gyártás, hajtás elektronika, programozás és marketing szekciókat hoztak létre a csapattagok. A csapat a szerbiai Belgrádi Egyetem egyetlen képviselője a különböző űrhajózási mérnöki versenyeken, amelyek remek lehetőségeket kínálnak számukra, hogy tudást és tapasztalatot osszanak meg más európai országok hallgatóival.

Az alábbiakban a versenyekkel kapcsolatos, illetve az Ansys használatára vonatkozó tapasztalataikat osztják meg velünk:

“Fő célunk, hogy lehetővé tegyük a Gépészmérnöki ​​Kar, valamint a Belgrádi Egyetem más karainak hallgatói számára a gyakorlati ismeretek megszerzését, megértését; és, hogy tapasztalatot szerezzenek számos kihívás és probléma megoldása révén egy nagyon dinamikus, folyamatosan változó környezetben.

Csapatunk legnagyobb örömére legutóbb a New Flying Competition versenyen vettünk részt WASP repülőgépünkkel. A versenynek a németországi Hamburg adott volna otthont, de a koronavírus járvány miatt végül online került megrendezésre. A versenyfeladat egy repülőgép tervezéséből, megépítéséből majd annak reptetéséből állt. Ugyanakkor voltak egyéb követelmények is, amelyeknek meg kellett felelni: a megtervezett légi járműnek úgy kellett felszállnia, mint egy helikopternek, majd – miután elérte a repülési magasságot – vízszintesen úgy kellett repülnie, mint egy klasszikus rögzített szárnyú repülőgépnek, majd úgy leszállnia, mint egy helikopternek vagy drónnak. A repülési időnek legalább 15 percig kellett tartania, és a repülőgépnek egy hurkot is le kellett írnia a repülés során.
Az ilyen típusú repülőgépet VTOL repülőgépnek (Vertical Takeoff and Landing) is nevezik.

Mindig a maximumra törekszünk és szeretnénk folyamatosan fejlődni, büszkék vagyunk rá, hogy ezen a rangos nemzetközi versenyen sikerült megszereznünk a harmadik helyet. A repülőgép tervezési fázisában az eCon Engineering által biztosított Ansys szoftver volt a segítségünkre. Arra voltunk kíváncsiak, hogy mekkora aerodinamikai ellenállással kell dolgoznunk, ha a repülőgépünk függőleges felszállásához szükséges meghajtórendszerünket a vízszintes repülés során – amikor gépünknek úgy kell viselkednie, mint egy klasszikus rögzített szárnyú repülőgépnek – légellenáramlásnak tesszük ki. A kalkuláció elvégzése után úgy döntöttünk, hogy a legjobb megoldás egy olyan mechanizmus megvalósítása, amely a felszállás után visszahúzza a függőleges repüléshez szükséges motorjait a gép törzsébe, csökkentve ezzel az ellenállást.

Az Ansys segítségével mindannyian jobban megértettük a tervezés során felmerülő problémák hátterében meghúzódó fizikai jelenségeket – egy repülőgép megtervezése különösen nagy kihívás, mivel az egyik legösszetettebb járműtípus. Az Ansys használata közben a hallgatóknak lehetőségük volt a szoftver több moduljának is a megismerésére. Ezek közül az Ansys Fluent és Ansys Mechanical volt a legnagyobb segítségünkre abban, hogy elemzéseinket, tesztjeinket minden szempontból hatékonyabban végezzük.

Ami a jövőbeni projektjeinket illeti, jelenleg a 2021-es Air Cargo Challenge koncepciójának tervét készítjük. A versenyre előreláthatólag Münchenben fog sor kerülni; egy olyan légi jármű tervével kell előállni, amely képes a lehető legnagyobb teher szállítása mellett is költséghatékonyan működni.”